2022.12.02
環城生态公園全環貫通已接近一年時間，一年間，100公裏繞城騎行(xíng)火(huǒ)遍成都(dōu)，78座橋梁也(yě)吸引無數市民(mín)打卡。一座座精美(měi)絕倫的(de)橋梁像一條綠(lǜ)鏈串聯起了周邊大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的(de)公園，也(yě)串聯起成都(dōu)市民(mín)的(de)幸福美(měi)好生活，成爲市民(mín)心中“煙火(huǒ)裏的(de)幸福成都(dōu)”最具象化表達。近日，成都(dōu)日報記者從生态和(hé)發展兩個(gè)角度對環城生态公園橋梁進行(xíng)了報道。
今年，綠(lǜ)道騎行(xíng)無疑是最受成都(dōu)市民(mín)所喜愛的(de)戶外運動之一，在100公裏的(de)環城一級綠(lǜ)道之上(shàng)，共有(yǒu)78座各具特色、匠(jiàng)心獨運的(de)橋梁，總長度達31公裏。
從空中俯瞰一級綠(lǜ)道猶如(rú)一條綠(lǜ)鏈串聯起周邊大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的(de)公園，從道上(shàng)穿梭，空中橋梁與城市交通幹道交相(xiàng)輝映，繪就了綠(lǜ)道建設的(de)同心圓。
目前，環城生态公園一級綠(lǜ)道全線貫通将近一年，這一年内，橋梁之美(měi)吸引著(zhe)衆多市民(mín)拍(pāi)照(zhào)打卡，成爲了“雪(xuě)山下的(de)公園城市”中最具特色的(de)建築群，更成爲市民(mín)心中“煙火(huǒ)裏的(de)幸福成都(dōu)”最具象化表達。
關鍵詞：本底
橋梁建設強調因地(dì)制(zhì)宜
“作爲世界最長單邊斜拉索人(rén)行(xíng)橋，跨錦江橋是一座非機動車(chē)橋梁。”與成都(dōu)天府綠(lǜ)道建設投資集團相(xiàng)關負責人(rén)一同漫步跨錦江橋上(shàng)，記者注意到(dào)，單邊斜拉索的(de)設計(jì)非常獨特，桅杆上(shàng)點綴了燈光(guāng)，從遠處看，猶如(rú)戴上(shàng)皇冠，很有(yǒu)意境，而竹叢般的(de)造型創意則是具有(yǒu)川西(xī)地(dì)域特色的(de)鄉土(tǔ)植物(wù)——竹子。
竹風雅韻，流水(shuǐ)無痕，微風無形，通過極具張力的(de)斜拉杆件(jiàn)造就動态美(měi)感，橋梁還以鮮花色葉植物(wù)主打了中和(hé)花市與都(dōu)廣之野園，生動再現了唐代詩人(rén)李峤筆(bǐ)下“解落三秋葉，能(néng)開(kāi)二月(yuè)花。過江千尺浪，入竹萬竿斜。”的(de)絕美(měi)之境。
成都(dōu)天府綠(lǜ)道建設投資集團相(xiàng)關負責人(rén)表示，綠(lǜ)道橋梁設計(jì)最爲核心的(de)理(lǐ)念就是一橋一景，橋梁不僅起到(dào)讓綠(lǜ)道區域闆塊無縫暢連的(de)作用(yòng)，更重要的(de)是每一座橋梁都(dōu)要依據周邊的(de)景觀特色。“根據自然環境而量身定制(zhì)橋梁外觀能(néng)最大(dà)限度地(dì)保留當地(dì)景觀風貌，從功能(néng)與美(měi)學上(shàng)來說，橋梁提高(gāo)了綠(lǜ)道的(de)連續性與完整性，将綠(lǜ)道與周邊環境進一步結合，構建起了一方獨特的(de)城市生态網絡結構。”
如(rú)今，無論是在綠(lǜ)道上(shàng)騎行(xíng)還是散步，可(kě)以看到(dào)，依托生态本底而修築的(de)橋梁延綿起伏，爲綠(lǜ)道築景添彩，更把“公園城市”元素融入橋梁之中，或許是一顆樹、或許是一片林，在保留居民(mín)關于公園城市記憶的(de)同時，豐富了人(rén)與自然和(hé)諧共生的(de)内涵。
關鍵詞：保護
以高(gāo)架橋保護區域生态環境
從城市功能(néng)上(shàng)看，環城一級綠(lǜ)道将成爲城市的(de)生态系統本底和(hé)最重要的(de)城市生态基礎設施，爲整個(gè)城市的(de)生态安全格局發揮重要功能(néng)和(hé)作用(yòng)。而著(zhe)眼其上(shàng)橋梁建設，更是在從“紙(zhǐ)面”到(dào)“地(dì)面”整個(gè)設計(jì)與施工(gōng)過程中，将保護原則貫徹到(dào)底，助力成都(dōu)全面建設踐行(xíng)新發展理(lǐ)念的(de)公園城市示範區。
拿出一張成都(dōu)全域地(dì)圖，成都(dōu)市建築設計(jì)研究院景觀規劃設計(jì)一所副總工(gōng)程師(shī)楊磊指著(zhe)天府廣場(chǎng)所在區域說道，成都(dōu)屬于環形放(fàng)射狀城市，核心爲天府廣場(chǎng)，一環一環向外擴展。在這樣的(de)城市格局下，既要在成熟的(de)道路(lù)網上(shàng)“架出”一個(gè)綠(lǜ)道圓環，又(yòu)要不影響城市日常交通，隻有(yǒu)一個(gè)辦法，那就是——搭橋。因此在78座橋梁中，大(dà)多數爲跨線橋（上(shàng)跨式橫過公路(lù)的(de)橋）。
不僅保護城市道路(lù)交通正常運行(xíng)，也(yě)要保障生态環境免遭破壞。“綠(lǜ)道之美(měi)，美(měi)在與自然和(hé)諧相(xiàng)融。環城一級綠(lǜ)道串聯起公園、城市綠(lǜ)道和(hé)自然保護區、曆史古迹等空間，因此，做好保護工(gōng)作尤爲重要。以農(nóng)和(hé)村道橋爲例，彩色的(de)橋身與周邊沸騰小(xiǎo)鎮之景相(xiàng)互映照(zhào)，增添了不少(shǎo)田園樂(yuè)趣的(de)氛圍感。”楊磊介紹，具體而言，需要在設計(jì)之初反複考量多種因素，調整橋梁立面造型，平面選線，色彩材質，結構選型等細節。
從另一層面而言，綠(lǜ)道本身也(yě)是保護城市生态環境的(de)有(yǒu)效手段。引導綠(lǜ)色低碳生活風尚、完善城市生态網絡系統、強化區域風貌特征……這些特征不斷提高(gāo)著(zhe)民(mín)衆在精神生活上(shàng)的(de)“宜居水(shuǐ)平”和(hé)城市在發展過程中的(de)“惠民(mín)屬性”。
關鍵詞：轉化
橋梁之美(měi)賦能(néng)綠(lǜ)道經濟
綠(lǜ)道項目規劃之初，成都(dōu)即以“産業(yè)生态化、生态産業(yè)化”布局挖掘綠(lǜ)道經濟價值，著(zhe)力實現優質生态和(hé)高(gāo)端産業(yè)雙提升。目前，一座座亮眼的(de)橋梁讓環城一級綠(lǜ)道的(de)IP屬性進一步加強，“綠(lǜ)道圈”與“消費圈”的(de)融合進一步深入。
近年來，圍繞綠(lǜ)道開(kāi)展的(de)諸多文(wén)旅活動層出不窮，而橋梁則是活動開(kāi)展過程中營造氛圍的(de)關鍵一環。“整個(gè)100公裏的(de)環城生态公園綠(lǜ)道是一個(gè)非常大(dà)的(de)空間尺度，每座網紅橋的(de)出現，都(dōu)爲市民(mín)在體驗綠(lǜ)道活動過程中樹立了一個(gè)巨大(dà)的(de)城市标識，方便大(dà)家判斷自己所處位置，依托橋梁爲載體，也(yě)有(yǒu)不少(shǎo)業(yè)态興起。”楊磊介紹，成安渝橋下就以集裝箱爲載體，專門打造了一處橋下集市空間，爲市民(mín)朋友(yǒu)提供了親近自然的(de)新消費場(chǎng)景。
橋梁還設計(jì)遵循綠(lǜ)道總體規劃要求，與一級綠(lǜ)道接駁，均寬6M，可(kě)以承辦如(rú)馬拉松、環城騎行(xíng)等重要的(de)賽事活動，爲環城生态公園在未來體育賽事的(de)舉辦提供先決的(de)空間基礎條件(jiàn)。
綠(lǜ)水(shuǐ)青山就是金(jīn)山銀山。在綠(lǜ)道，綠(lǜ)色不僅“可(kě)感知”，而且“可(kě)進入”“可(kě)參與”，更因爲植入了新的(de)經濟業(yè)态，加入了新的(de)消費場(chǎng)景，促進了生态價值的(de)創造性轉化。“綠(lǜ)道是具備多重功能(néng)屬性的(de)整合型空間，78座橋梁共占環城一級綠(lǜ)道面積的(de)37%，是必須重點打造的(de)一部分(fēn)。”成都(dōu)天府綠(lǜ)道建設投資集團相(xiàng)關負責人(rén)表示，将繼續學習(xí)宣傳貫徹黨的(de)二十大(dà)精神，推動綠(lǜ)色發展，促進人(rén)與自然和(hé)諧共生。以綠(lǜ)道建設爲生物(wù)多樣性提供“綠(lǜ)色保障”，從而創新生态表達，豐富生态内涵，引導良好生态環境成爲市民(mín)可(kě)感可(kě)及的(de)美(měi)好生活。
