2011.01.04
成都(dōu)日報訊 （記者 鍾文(wén)） 全川第一次将玄武岩短切纖維應用(yòng)于瀝青路(lù)面，第一個(gè)在我市路(lù)政設施建設過程中使用(yòng)多錘頭破碎技術(shù)……昨日，作爲我市城北出城主通道的(de)川陝路(lù)改造工(gōng)程完工(gōng)，快慢(màn)車(chē)道全部實現通車(chē)。而在此次川陝路(lù)改造過程中，多項新技術(shù)、新産品的(de)運用(yòng)，也(yě)讓這條備受關注的(de)改造道路(lù)增添許多亮色。
交通形式類似三環路(lù)
記者了解到(dào)，川陝路(lù)道路(lù)改造工(gōng)程（一期），起于三環路(lù)，止于新都(dōu)圍城路(lù)，全長8.36公裏，道路(lù)紅線寬63米，東側綠(lǜ)化帶10米，雙向8車(chē)道，含大(dà)天立交橋、東風渠橋和(hé)三河橋三座橋梁，整個(gè)工(gōng)程涉及金(jīn)牛區、成華區、新都(dōu)區。由市興城投資公司負責建設。
目前，川陝路(lù)全線的(de)快慢(màn)車(chē)道均已通車(chē)。記者昨日在川陝路(lù)繞城高(gāo)速段看到(dào)，由于實行(xíng)快慢(màn)車(chē)道分(fēn)流，快車(chē)道上(shàng)主要是快速通過的(de)來往過境車(chē)輛，部分(fēn)停靠的(de)車(chē)輛則通過慢(màn)車(chē)道轉換分(fēn)流到(dào)兩側，整個(gè)道路(lù)上(shàng)顯得十分(fēn)有(yǒu)序。
據介紹，整個(gè)川陝路(lù)規劃定位爲：偏重于交通的(de)城市主幹道，交通以客運交通爲主，而非貨運，其交通組織形式則與三環路(lù)類似，采用(yòng)主輔道分(fēn)離(lí)交通組織形式，沿線單位車(chē)輛進出不能(néng)影響主車(chē)道的(de)交通。川陝路(lù)改造工(gōng)程長約8.4公裏路(lù)段，共有(yǒu)8個(gè)路(lù)口紅綠(lǜ)燈以及8個(gè)人(rén)行(xíng)橫道紅綠(lǜ)燈路(lù)口，和(hé)改造之前相(xiàng)比減少(shǎo)了7個(gè)紅綠(lǜ)燈。據介紹，主車(chē)道雙向8車(chē)道，設計(jì)時速爲60公裏，輔道爲機動車(chē)+非機動車(chē)道。主道與輔道之間進出方式采用(yòng)斜形開(kāi)口方式，與三環路(lù)相(xiàng)同。
運用(yòng)多項新技術(shù)新工(gōng)藝
“更重要的(de)是，在川陝路(lù)改造過程中，運用(yòng)了多項新技術(shù)及新工(gōng)藝！”據該項目負責人(rén)介紹，在實施過程中，第一次将玄武岩短切纖維應用(yòng)于瀝青路(lù)面中；第一個(gè)在我市路(lù)政設施建設過程中使用(yòng)多錘頭破碎技術(shù)；成都(dōu)市率先應用(yòng)橋梁LED護欄燈技術(shù)等等。
其中，使用(yòng)玄武岩短切纖維應用(yòng)于瀝青路(lù)面，則是全川範圍内的(de)首次試點。玄武岩短切纖維是非人(rén)工(gōng)合成的(de)純天然、無害、無毒，低成本、高(gāo)性能(néng)、潔淨程度理(lǐ)想的(de)新型綠(lǜ)色環保材料。目前被廣泛用(yòng)于航天航空、石油化工(gōng)、汽車(chē)、建築等多項領域。在川陝路(lù)的(de)瀝青路(lù)面材料中，首次試點在瀝青混合料中加入纖維材料，并鋪設于川陝路(lù)的(de)幾段路(lù)面中。據市興城公司工(gōng)程師(shī)介紹，玄武岩短切纖維能(néng)改善瀝青混合料的(de)整體物(wù)理(lǐ)力學性能(néng)，這種材質能(néng)大(dà)大(dà)增強路(lù)面的(de)耐久性和(hé)抗壓性。
同時，在成都(dōu)市率先應用(yòng)橋梁LED護欄燈技術(shù)，從景觀和(hé)節能(néng)方面爲成都(dōu)的(de)橋梁照(zhào)明(míng)創造了一條新路(lù)子。LED護欄燈是利用(yòng)光(guāng)學原理(lǐ)設計(jì)，透光(guāng)合理(lǐ)，可(kě)視角度大(dà)，同時具有(yǒu)強度高(gāo)、抗沖擊、抗老化、防紫外線，防塵、防潮作用(yòng)。同普通燈具比較節能(néng)30%以上(shàng)。
